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“五一”期间，近万名沈阳地铁建设者将汗水挥洒在施工现场，坚守岗位、火力全开，全力攻坚二季度，奋力实现“双过半”，用苦干实干推动地铁建设“再加速”。

轨通、电通、车通、进入动车调试阶段，随着一个个节点目标实现，沈阳地铁2号线南延线和4号线正向开通初期运营逐步迈进，“空铁联运”目标也将在下半年实现。为确保两条线路下半年开通初期运营，设备系统建设者们正加班加点抓紧施工。地铁4号线综合监控系统和2号线南延线环境与设备监控系统工程由沈阳新松机器人自动化股份有限公司承建，为了实现安全与工期“双保障”，“五一”期间新松团队用激情和汗水向目标冲刺，各班组开展劳动竞赛，项目管理人员全程盯控工程现场，全员抢抓黄金时间，迎着难题“见招拆招”、攻坚克难。综合监控系统可在正常运营、非运营、事故灾害等工况下控制各系统设备联动，投入使用后可为地铁安全、便捷运营提供有效支持保障。

在地铁1号线东延线新宁街站和地铁6号线12标沈水路站施工现场正是一片繁忙景象，大型机械往来穿梭,建设者紧张有序的进行车站主体结构施工作业。

地铁1号线东延线2标新宁街站由中铁上海工程局集团有限公司承建，项目位于东陵路与新宁街交叉口，主要施工内容包括1站1区间，即新宁街站、新惠街站至新宁街站盾构区间。新宁街站采用两层双跨岛式站台设计，车站总长238.30米，顶板覆土约3.8米。施工以来，项目上下鼓足干劲，不断发力攻坚、细化措施、严格执行，抓实抓细工程建设各个环节。施工中，项目部先后克服了管线迁改线位紧张、作业面狭小和主体施工场地受限等诸多难题，为项目主体工程的顺利开展奠定了坚实的基础。

地铁6号线12标沈水路站由北京市政建设集团有限责任公司承建，项目位于和平区南三好街，包含1站1区间，分别为沈水路站和市图书馆站至沈水路区间，车站主体结构总长254米，基坑最深处达30.6米，采用半盖挖法施工。施工中，项目部持续加强与业主单位、相关部门沟通联络，积极克服管线迁改、交通疏解和施工降水等难题，为项目建设提速增效提供了有利条件。

作为沈阳地铁首条含高架敷设线路，建设进展一直备受关注。沈阳地铁3号线2标铁西宝马站由中铁六局集团有限公司承建，位于铁西区大潘街道开发二十二号路，包含2站2区间，分别为铁西宝马站、铁西宝马站至宝马新城站区间、宝马新城站、宝马新城站至中德大街站区间，车站主体结构总长122米，采用高架结构。自项目进场施工以来，项目部精心策划、周密部署，成立了专项负责小组、形成昼夜两班倒轮换作业机制。由于施工的特殊性，浇筑工作需不间断持续进行，项目通过加大人力设备通入，确保作业连续性，高质量、高标准进行施工作业，不断推动项目建设加速。

为做好项目施工保障，地铁集团时刻绷紧安全生产这根弦，以“时时放心不下”的责任感，全面做好各类安全隐患的排查和整治，坚决守住安全发展底线。组织参建单位项目部24小时值班值守，优化施工部署，加大人力物力投入，强化底线思维，严抓安全生产和质量管控，续强化施工现场精细化管理，全面落实“7个100%”要求，高标准推进文明施工，尽可能降低施工对周边市民的影响，多措并举为项目建设按下“快进键”。

下一步，沈阳地铁集团将全力确保地铁2号线南延线和4号线下半年开通初期运营，加速推进在建线路建设，超前谋划新项目，以超常规举措推动多线共建提速、运营服务提质、多种经营提效，以更大担当和作为推动沈阳在新时代东北振兴、辽宁振兴的“辽沈战役”中挑大梁担大任、当先锋作表率。

（辽宁日报记者 : 高华庚）

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