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在大家喜迎五一假期到来的同时，各大新能源车企也先后公布了自家4月份的销量数据。从各家公布的数据来看，新能源车型市场的竞争依旧激烈，有的品牌仍然占据市场主导，有的品牌依旧势头很猛，但也有的品牌经受不住这激烈的竞争只能一路向下。

从公布的数据来看，比亚迪销售了210295辆汽车，占据4月新能源销量榜的榜首，同比增长了99.4%，环比增长了1.6%；广汽埃安保持第二，月销量依旧突破了4万，达到了41012辆，同比增长了302%，环比增长了2.5%；理想则占据了第三名的位置，交付了25681辆，同比增长了516.3%，环比增长了23.3%，也成为造车新势力首月交付量突破2.5万辆的企业。

理想4月份的销量虽然比不上比亚迪和广汽埃安，但是2万5千辆的交付成绩已经足以证明他在30万以上这个价位区间站稳了脚步。对于较早进入中国市场的比亚迪和广汽埃安，他们相比于理想，拥有更高的知名度，而且价格门槛较低，所以不能仅用数字进行衡量对比。比亚迪作为最早一批看到新能源车型市场的品牌，其在新能源车型这一方面已经做到了一定量的积累，技术也相对成熟，不同价格新能源车型的选择面也更加的宽泛。广汽埃安再次站上四万大关，仅次于比亚迪，埃安S(参数|询价)系列和埃安Y(参数|询价)系列分别占到销量的62%和32%左右。虽然广汽埃安主要是网约车，但是起码有销量，产品和定价也能紧跟住时代趋势，能深深的占据网约车这块市场，是许多新势力品牌都不太能做到的。

相比于比亚迪和广汽埃安，理想的目标人群更加明确。他清晰的明确自己的客户群体是中产或以上家庭，这个群体更加关注安全舒适便捷和多人乘坐，再者他们的收入普遍较高，可以接受20万或以上的汽车。总体来说，理想到目前为止依旧是唯一一个市场和消费群体定位非常清晰的汽车品牌， 他官网的slogen相比其他汽车品牌都有更具体的价值导向，而这个价值导向其实也在无论是老一代的ONE车型还是新一代的L系列车型上都能够很明确地体现出来，那就是与其说理想造的是车，还不如说他造的是一个‘移动的家’，这也是他与竞品车型例如小鹏G9以及蔚来ES7(参数|询价)等等车型最大的区别。而至于所谓的‘沙发冰箱大彩电’，其实也是基于理想这个清晰的品牌定位所加入到产品中的，这也就是为什么即便这些配置被无数网友嘲笑，但是到目前为止还没有能在相同的价位里把这些‘没有科技含量’的配置做到和理想相同体验感的其他厂商的原因。

理想的成功除了产品的定位精准外，销售模式也是他高销量的主要原因。第一，线下销售渠道的改变。首先现在采用直营模式的理想包括其他新势力车企，直接在商场设有门店，这和传统车企采用经销商模式设置4S店不同。其次，除了市中心开店之外，还能把车开到你家门口陪你随意试驾，这一点上传统车企即便到现在都做得不好。第二，线上渠道的宣传有了改变。除了一般的广告投放，创始人李想本人也是理想的流量密码，他将自己的流量转变成品牌的流量，从而增加了理想的曝光度。近期他又亲自下场说营销经费的问题，作为一个资深的媒体汽车人，李想本人深谙这里的门道，而且在曝光打假所谓的这些营销费用外，其实李想又为理想赢了一波免费的流量。除此之外，理想汽车精准的捕捉到自己目标群体会关注的汽车领域和数码领域的抖音号，在这些博主的账号中出现理想的身影。让潜在客户能够从自己感兴趣的博主的视频中，亲眼看到理想在生活中的便捷使用，从而更加坚定自己买理想的想法。第三，理想售价的明确统一。其采用的直营报价没有任何水分，参考价就是最终销售价，直接网上下单也可以。这一点就算同是新势力的小鹏和蔚来都没有坚守得住，而理想在绝大多数时间里面坚守住了，这让其收获了不少年轻消费者的好感。

线上和线下双渠道的配合宣传以及明确的售价，将理想呈现在更多人的眼前。只有被看到才能有更多的机会，理想抓住了自己被看到的机会，加上不错的产品和明确的价格，高销量也是理所当然的。

理想在三月和四月都突破了两万的销量，他之后的销量又能否如之前一样一路上涨，在今年达到自己所预期的28-30万辆的目标，还是抵挡不住市场的激烈竞争惨淡收场呢。一切的结果都会随着时间到来而揭晓，期待一下理想在之后的表现是不是能够和他的名字一样理想！

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