粤港澳铁路等基础设施互联互通与时俱进

流动的烟火气

【资料图】

经济的加速器

7月4日21时12分，由深圳东站开往炎陵的Y836次研学旅游列车满载着700多名深圳新安中学师生从深圳东站缓缓开出，一路驶向炎陵站开启研学之旅。

学生流、旅游流、探亲流叠加，这个暑假才刚开始，铁路客流已经“井喷”了。记者从广铁集团获悉，暑运前5天广铁发送旅客905万人次，日均发送旅客超180万人次，同比增长五成，较2019年同期增长15%。

暑运开启客流井喷

高铁沿线旅游火爆

“这次学校组织我们乘坐专列出行，沿途体验祖国高速发展的成果，参观革命老区，和同学一起交流，想想就很是兴奋。”来自深圳新安中学的高二(1)班的李思怡对记者说，“壮游广阔山川，探访历史人文景观，用‘行万里路’的方式让自己接受爱国主义教育，感受江山之美、人文之富，我相信这一定是我人生中非常有意义的一次旅行。”

“研学旅游专列是今年旅游列车开行的一个亮点和热门，产品具有定时、定点、定线等特点，更契合‘快旅慢游’的出行节奏。”深圳车站相关负责人介绍说，“专列产品一经推出，受到了广大旅客的一致好评，普遍认为旅游专列方便、快捷，能更好地体验进站、乘车、出站‘一站式’的优质服务。”截至目前，在深圳站、深圳东站已有计划安排组织开行10趟研学旅游专列，主要是去往井冈山、炎陵、长沙、西安等地，预计运送旅客约1万人次。

“学生与亲子客群的全面回归是暑期旺季模式回归的重要标志。”同程旅行有关负责人表示。同程数据显示，2023年暑期铁路客流亲子客群的比例预计将达到8%，超过2019年同期水平。“随着亲子和学生客群的全面回归，暑期出行热门客源地和目的地构成整体也将逐渐恢复至疫情前格局。同时，新开高铁线路以及新建文旅设施将推高相关目的地的暑期出行热度，叠加旅游消费追逐冷门、个性化的新潮流，预计将会涌现出一批新的热门目的地。”

广铁数据显示，暑运启动以来，铁路客流增长迅猛，保持高位运行，人们出行需求特别旺盛。据测算，今年暑运广铁集团预计发送旅客10500万人次，日均发送旅客169.4万人次，同比增加3391.1万人，增长47.7%，恢复到2019年的98.1%。

“暑运客流主要为学生流、旅游流、探亲流，学生及旅游流主要集中在广州、深圳、长沙等大城市及热门风景地之间流动，从上周末客流情况看，学生、儿童等客流较2019年提前，分别增长186%、157%。本周末广东、湖南、海南大部分中小学陆续放假，预计将迎来暑运第一波高峰，单日发送量将突破200万人。”广铁集团客运部客运营销科科长谢潮方介绍。运输期间，广铁全面配足铁路运力，提升服务质量，优化服务设备设施，进一步方便旅客出行。

事实上，从今年春节至今，铁路出行没有淡季，清明、“五一”、端午假期，广铁发送客流量都创下了“最火爆”的纪录。特别是今年“五一”假期叠加广交会，广铁客流量创下同期历史新高，当时去哪儿平台上广州酒店预订量同比2019年增长1.6倍，广州南站、广州东站、火车站周边都成为了热门酒店预订地点。

“高铁线路沿线目的地和景区的旅游热度提升显著，高铁+旅游融合程度持续走高。”携程研究院高级研究员谢晓青表示，高铁不仅是交通工具，也成为旅游活动的重要载体之一。无论是搭乘高铁微度假、体验豪华旅游专列、坐观光火车游乡野、打卡“最美火车站”，围绕火车的旅游方式已经变得愈加多元。暑运期间，多地纷纷开行特色旅游线、热门线路车票炙手可热，也都印证着“高铁游”市场空间大有可为。

广深港高铁运能再扩充

促大湾区高效融合

香港西九龙高铁站，人头攒动。在出发大厅，普华永道中国合伙人彭浩贤熟练地拿着自己的回乡证进站、通关、乘车前往广州。自2006年被派到广州分管内地业务，彭浩贤就开始了在粤港两地跨境上班的日常。以前他常搭乘广九直通车；今年内地与香港全面恢复通关以来，几乎每周他都搭乘高铁往返香港与广州。“随着内地资本市场高质量发展，对于香港会计专业服务的需求越来越大，工作日大部分时间，我都常驻广州办公室。便捷、高效的高铁，让我可以更好地兼顾在粤港两地的工作和家庭生活。”他说。

“目前从广州东站抵达香港西九龙站的旅客已经达到了日均4800人次。这个数据与曾经运营在广州东站至香港红磡站的广九直通车停运前的日均进港人数相当。”广铁集团运输部技术科工程师张宇浩介绍，今年1月广州东站首次开行了往香港西九龙站方向的高铁列车，它较广九直通车提供了更加高效便捷的高铁服务，深受香港和广州两地民众的欢迎。7月1日铁路运行图调整后，广州东方向跨境列车从6.5对新增至9.5对，运力提升30%，同时新增大站快车3列，两地旅客往来更加便捷。

从香港搭乘高铁，10多分钟就能抵达邻近的深圳。每逢周末或节假日，在福田、罗湖等区的商圈，不少网红店铺内都能听到粤语交流声。“我一般每个月都会去深圳，主要是为了吃吃喝喝、休闲娱乐，最喜欢吃海底捞，还买过鲍师傅等网红糕点带回香港。”香港青年何力说，在深圳消费的性价比相对高一些，而且近年来内地涌现了不少新的餐饮品牌，颇受香港人喜欢，自己身边不少朋友也有到深圳短途游玩的习惯。

“福田高铁站是离香港西九龙站最近的内地高铁站，周末及节假日等高峰时段上座率达90%。”福田站党支部书记吴会娟说。据了解，铁路部门加密日常福田站与香港西九龙站的跨境列车开行频次，提高列车开行均衡性，也是为下一步推行两地铁路交通“公交化”服务模式提升运能基础。

除了“北上”，广深港高铁也为“南下”带来了便利。香港保险代理人罗威平均每个月至少要去两次香港西九龙高铁站，迎接内地客户。“我的内地客户较多是来自于江浙沪一带的，他们更倾向于选择坐高铁来港；西九龙高铁站就在市中心，离我们公司仅10分钟路程，非常方便。”罗威透露，今年内地与香港全面恢复通关以来，内地赴港投保激增，他的新单保费较去年同期增长了约三倍，“有很多同行甚至增长超过10倍。”

高铁也带动了香港旅游业复苏。香港旅发局数据显示，今年首5个月访港旅客突破1000万人次，其中约八成来自内地。在交通工具的选择方面，搭乘高铁来港的内地旅客比例上升至20%，其中以年轻人居多。香港旅游发展局有关负责人表示，未来会加强高铁旅游宣传，与内地旅游平台合作，重点面向香港5小时高铁圈沿线的6个客源市场，包括湖北、湖南、江西、广东、福建、广西，开展系列宣传活动，推广高铁游。

“粤港澳在基础设施互联互通方面与时俱进，不断深化交通、口岸、港口等基建设施连接，为三地人流、物流、资金流等的畅通无阻提供了坚实的基础。”安永大中华区战略与交易咨询合伙人陆丹表示。(南方日报记者 刘倩 曾美玲)

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